SAN FRANCISCO, BERITALINGKUNGAN.COM – Jaringan pemantauan CO2 yang luas di sekitar Bay Area San Francisco, yang diprakarsai oleh seorang kimiawan atmosfer dari Universitas California, Berkeley, telah merekam bukti pertama bahwa adopsi kendaraan listrik secara nyata menurunkan emisi karbon di area tersebut.
Jaringan sensor ini, sebagian besar terletak di East Bay, adalah ide dari Ronald Cohen, profesor kimia UC Berkeley, yang membayangkan pemantau polusi dan karbon dioksida yang murah dan didanai publik, tersebar luas di area perkotaan untuk mengidentifikasi sumber emisi dan lingkungan yang paling terdampak. Diperkirakan 70% emisi CO2 global berasal dari kota-kota, namun sedikit area perkotaan yang memiliki data granular tentang asal muasal emisi tersebut.
Sejak tahun 2012, Cohen mulai mendirikan jaringan pemantauan di Bay Area yang kini telah berkembang menjadi lebih dari 80 stasiun, termasuk tujuh di San Francisco, yang membentang dari Sonoma County melalui Vallejo hingga San Leandro.
Antara tahun 2018 dan 2022, 57 sensor dalam Jaringan Kualitas Udara dan CO2 Lingkungan Berkeley (BEACO2N) mencatat penurunan kecil namun stabil dalam emisi CO2 — sekitar 1,8% per tahun — yang berarti penurunan tingkat emisi kendaraan sebesar 2,6% per tahun. Melihat data adopsi kendaraan listrik di California — yang sangat tinggi di Bay Area — Cohen dan mahasiswa pascasarjana Naomi Asimow menyimpulkan bahwa penurunan tersebut disebabkan oleh elektrifikasi kendaraan penumpang.
“Ini berarti 2,6% lebih sedikit CO2 per mil yang dikemudikan setiap tahun,” kata Asimow, yang berada di Departemen Ilmu Bumi dan Planet seperti dikutip Beritalingkungan.com dari laman berkeley.edu (05/04/2024)
Studi ini, menurut Cohen, menunjukkan kegunaan jaringan perkotaan untuk memantau dan mengelola mandat pengurangan CO2 dari pemerintah federal, negara bagian, dan kota.
“Kami menunjukkan dari pengukuran atmosfer bahwa adopsi kendaraan listrik bekerja, bahwa ini memiliki efek yang diinginkan terhadap emisi CO2,” kata Cohen.
Node BEACO₂N, terdiri dari sensor CO₂ dan monitor kualitas udara, di atas Exploratorium, sebuah museum sains inovatif di San Francisco. Selama pengoperasian normal, penutup transparan diganti dengan penutup buram. Foto : Ron Hipschman/Exploratorium.
Namun, kabar baik ini ditemper oleh fakta bahwa, untuk memenuhi tujuan pengurangan karbon California dan Bay Area, penurunan tahunan perlu jauh lebih besar.
“Negara bagian California telah menetapkan tujuan untuk mencapai emisi nol bersih pada tahun 2045, dan tujuannya adalah agar 85% pengurangan berasal dari pengurangan emisi aktual, bukan penghapusan langsung CO2 dari atmosfer. Apa yang kami laporkan adalah sekitar setengah dari kecepatan yang kami butuhkan untuk mencapai emisi nol bersih pada tahun 2045,” kata Asimow.
“Kami saat ini berada pada 1,8% per tahun. Untuk mencapai tujuan negara bagian, kami memerlukan 3,7%,” tambah Cohen. “Jadi tidak terlalu banyak lebih tinggi dari posisi kami saat ini; kami hampir setengah jalan menuju tujuan itu. Tapi kami harus mempertahankannya selama 20 tahun lagi.”ujarnya.
Hasil ini menekankan kebutuhan mendesak untuk tindakan dipercepat dalam mengurangi CO2 agar dapat mencapai target emisi nol ambisius yang diinginkan oleh kota-kota, katanya.
Asimow, Cohen, dan rekan-rekan mereka menerbitkan temuan mereka secara online pada 4 April di jurnal Environmental Science & Technology.
Pemantauan tujuan iklim menjadi salah satu dorongan untuk studi ini, untuk melihat apakah jaringan BEACO2N dapat mendeteksi tren penurunan emisi kendaraan sejak negara bagian menetapkan tujuan pengurangan gas rumah kaca dan pasar kendaraan listrik berkembang.
“Kami penasaran apakah data kami akan menunjukkan kemajuan kami menuju pencapaian tujuan emisi California,” kata Asimow (Marwan Aziz).
